Engin Forano (Plessisville)

"Hit & Miss" 5 HP @ 500 RPM #2241 1928

En juillet 1998, un de mes rêves se réalisa, j'ai acheté un engin qui laisse voir toutes ses pièces mobiles: vilebrequin, bielle, piston, soupapes, etc. et dont la vitesse est régie en bloquant la soupape d'échappement. Quand je l'ai eu, le piston était sorti du cylindre, le coussinet pour la bielle, le réservoir à essence, le pot d’échappement et le garde du vilebrequin étaient manquants; les autres pièces semblaient être là. L'ancien propriétaire s'en débarrassait car il y avait trop d'ouvrage à faire pour le remettre en marche. Moi, ça ne me dérangeait pas car je voulais un engin de ce type "Open Crank Case Hit & Miss" depuis longtemps. Je l'ai amené dans ma nouvelle cabane à jardin qui l'attendait la porte toute grande ouverte. Mon père m'a donné un réservoir à essence que j'ai fixé dans la base et j'ai fait usiné un coussinet en laiton pour la bielle. Ce fut ma première expérience avec un étinceleur "Webster" à basse tension. Avec ce type d'allumage, il n'y a pas de bougie mais un contacteur qui se situe à l'intérieur du cylindre. Je ne pouvais faire jaillir une bonne étincelle lorsque les contacts se brisaient (s'ouvraient), quel cauchemar! Pour pouvoir essayer l'engin, j'ai dû connecter une batterie en série avec la bobine de l'étinceleur, de cette façon j'ai pu le faire démarrer. J'ai finalement trouvé que quelqu'un avait dû démonter cet étinceleur et avait replacé l'armature oscillante à l'envers. Maintenant, sans l'aide d'une batterie, il donne des étincelles beaucoup plus chaudes, ce qui est nécessaire pour amorcer une explosion. Il est à noter que les contacts de ce type d'allumage sont assez susceptibles aux dépôts de carbone. Après que mon engin fonctionna à mon goût, à sa vitesse nominale (500 RPM), j'ai modifié le régulateur de vitesse pour la réduire au maximum sans qu'il ne s'arrête tout comme dans les expositions de moteurs antiques. Quand j'ai remonté cet engin, je ne savais pas sa couleur d'origine et je l'ai peinturé en noir et rouge. Dernièrement j'ai vu un engin similaire dans une revue qui traite du patrimoine agricole Québécois et j'ai l'intention de le repeindre à sa couleur originale, soit le vert.

Forano avant la restauration

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Exposition à St-Liguori 2 Sept 2002

Exposition à St-Hyacinthe 14-15 Sept. 2002